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      江界河大橋

      其他名稱:貴州江界河大橋
      工程工期:1990年~1995年6月
      項目地址:貴州省貴陽市甕安縣境內
      供應鏈
      項目簡介

      江界河大橋位于貴州省甕安縣境內,跨越烏江江界河大橋位于貴州省甕安縣境內,跨越烏江。主孔橋型為貴州省首創的預應力混凝土桁式組合拱,邊孔為桁式剛構,孔跨布置為20十25十30十330十30十20米,全長461米。主孔跨徑330米,居世界混凝土衍式橋梁之首。橋寬13.40米,橋高263米。1995年6月竣工通車。全橋圬工10800立方米,平均每平方米橋面1.83立方米(其中:上部構造1.18立方米),使用鋼材1279噸,平均每平方米橋面216.8公斤(其中:上部構造177.3公斤)。

        本橋跨徑特大,并采用新橋型、新工藝、造型雄偉、受力合理、施工簡便、省工省料,堪稱“當代中國拱橋精粹,世界桁橋建設豐碑”。

      參建單位:

      貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組
      貴州省江界河大橋工程指揮部
      貴州省橋梁工程總公司
      貴州省交通科學研究所
      貴州省黔衍土木工程公司    

      新技術應用與科技創新
        (一)設計創新
        本橋采用貴州省首創的桁式組合拱橋新橋型,在結構設計方面有下列創新:
        1.在桁式結構的關鍵部位--節點設計中,大膽采用了空心節點,減輕了吊重和自重,這在國內外桁式橋梁中是沒有先例的。
        2.進行了上弦斷點位置、各桿件截面面積、剛度比、邊孔橋型的優化設計。
        3.采用了多點、分散的群錨及豎直樁錨與水平墻錨相結合的錨碇體系。
        4.采用了高強鋼筋軋絲錨和高強鋼絲鐓頭錨、弗式錨兩種預應力體系,并解決了兩種體系的綜合運用問題。
        (二)先進施工技術
        本橋主孔采用桁架伸臂法懸拼架設,吊裝工具為1200kN鋼人字桅桿吊機,施工設備少,操作簡便、安全穩妥,在施工工藝上有下列突破和創新:
        1.構件分段和懸拼程序新穎獨特,有創造性。
        2.吊裝質量達120噸,在超大、超長、超重構件的翻身、出肋、就位等的操作工藝上有創新。
        3.采用了臨時扣掛、臨時支撐、臨時張拉等多種臨時懸掛、穩定構件的工藝。
        4.摸索出了柔索懸掛高程控制的方法,使工程控制達到了很高的精度。
        5.對人字桅桿吊機進行了改進,使之功能更完善,并能整體縱、橫向移動。
        (三)工程總體水平評價
        1.橋型為貴州省首創,國外未見過此種橋型的報道。
        2.主孔跨徑330米,為世界混凝土桁式橋梁之首。橋高加米,是世界最高的橋梁之
        一。
        3.采用通用的衡量拱橋技術難度的指標進行評價,本橋下弦高跨比為1/122.2,居世界第一;下弦寬跨比為1/28.5,列世界第四;大膽度為1980,列世界第三。綜合技術難度,列世界前茅。而且是在非常險峻的地形條件下修建,有一定的風險性,其設計、施工技術達到了國際先進水平。
        4.本橋的經濟指標,與國內外相同跨徑的其它橋梁相比,是很省的;主孔懸拼僅用兩付鋼人字桅桿吊機進行吊裝,施工設施用鋼僅104噸(其中:吊機54噸,纜索50噸),與其它施工方法相比,也是最少的,經濟效益極為顯著。
        (四)獲獎情況
        1.1996年獲貴州省優秀工程設計一等獎;省科技進步一等獎。
        2.1997年獲國家級科技進步二等獎;交通部優質工程一等獎


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