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      青島地鐵1號線

      其他名稱:青島軌道交通1號線
      項目地址:山東省青島市
      建設規模:線路全長59.970千米,共設車站40座,均為地下站,平均站間距1524米。全線設置2座車輛基地和1座停車場。
      供應鏈
      1、廣州集美組室內設計工程有限公司
      設計-車站空間一體化設計 聯合體
      2、廣東省建筑設計研究院
      設計-車站空間一體化設計 聯合體
      3、青島中房建筑設計院有限公司
      設計-車站空間一體化設計 聯合體
      4、中咨工程建設監理公司
      監理-瓦屋莊停車場及青島地鐵綜合實訓基地工程監理 聯合體
      5、青島高園建設咨詢管理有限公司
      監理-瓦屋莊停車場及青島地鐵綜合實訓基地工程監理 聯合體
      6、青島市建筑材料研究所有限公司
      檢測-第三方質量檢測項目三標段
      7、中國葛洲壩集團電力有限責任公司
      施工-靈山衛主變電所及外電源工程
      8、德才裝飾股份有限公司
      施工-控制中心幕墻裝修
      9、中國鐵建股份有限公司
      施工-土建施工 二標段
      10、濰坊市宇虹防水材料(集團)有限公司
      供應-防水材料-高分子自粘膠膜防水卷材項目 二標段
      11、遼寧大禹防水科技發展有限公司
      供應-防水材料-高分子自粘膠膜防水卷材
      12、大禹偉業(北京)國際科技有限公司
      供應-防水材料-噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料
      13、衡水大禹工程橡塑科技開發有限公司
      供應-防水材料-丁基橡膠膩子鍍鋅鋼板止水帶
      14、衡水市橡膠總廠有限公司
      供應-防水材料 盾構用防水材料五標段
      15、山東龍祥新材料科技有限公司
      供應-防水材料
      16、迅達(中國)電梯有限公司
      供應-電梯 控制中心電梯、自動扶梯
      17、成都云隆科技有限公司
      供應-安全風險監控系統
      18、廣州地鐵設計研究院有限公司
      供應-人防防護設備工程總承包一標段 聯合體
      19、青島市人防建筑設計研究院
      供應-人防防護設備工程總承包一標段 聯合體
      項目簡介

      青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路,該線是主城區連接黃島區和城陽區的南北的骨干線路。線路南起黃島峨眉山路站,北至興國路站,串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區,途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐,全長約42.7(59.97)公里,29(40)座均為地下站[1]  ,平均站間距1524m,是連接城西海岸區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊,可與軌道線網中的11條線路進行換乘,從而實現線網間互聯互通和資源共享。

      1號線主要沿長江路、濱海大道、費縣路、膠州路、人民路、四流南路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路和S209敷設,全長42.7公里。共設車站29座,最大站間距8838m,為瓦屋莊站—貴州路站;最小站間距698m,為貴州路站—西鎮站,平均站間距1524m,停車場1座。

      青島地鐵1號線通過海底隧道連接青島東西海岸,并連接著東海岸南北城區,稱得上是青島地鐵的最主要干線。青島地鐵1號線過海地鐵海底隧道設置兩條主隧道,雙線中間無服務隧道,線路全長約8.1千米,東起青島主城區貴州路站,西至黃島瓦屋莊站,是中國國內最長的地鐵區間海底隧道,其中海域段長度約3.49千米,最深深度距離海平面81米,造價14億元人民幣。

      線路共設計有換乘站11座,可與青島地鐵2、3、4、5、6、8、9、10、12、13號線換乘。遠期擬拆分為兩條線路,興國路換乘站以北為青島地鐵7號線區段,該站以南為1號線。盡管該線路為主干線,但設計車輛卻很保守的采用了最為普通,承運能力一般的6節B車編組,著實令人費解。

      該線路預計將是我國內陸第一條開工建設的海底地鐵。海底隧道段(斜井)計劃2014年底開工 。

      2015年11月4日,青島地鐵集團有限公司開標,將1號線分為三個標段,工期分別為1369天、1339天、979天。預計2016年全線開工建設,2020年建成通車。

      2016年3月17日,作為目前中國國內最長的跨海地鐵,青島地鐵1號線的過海地鐵海底隧道段動工。


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